BOB全站日前，国产车规级微把握器(MCU)界限龙头企业上海芯旺微电子手艺股份有限公司(以下简称“芯旺微”)申报科创板公斥地行上市，拟募资超17亿元。

　　业内人士以为，车规级MCU是汽车电子装备的“大脑”，国产汽车品牌迥殊是新能源汽车品牌的振兴，将为国内车规级MCU厂商的永远发扬带来支持。

　　芯旺微的招股仿单(申报稿)显示，公司是一家以自帮研发的KungFu指令集与MCU内核为根底，以车规级、工业级MCU的研发、计划及贩卖为主业务务的专业化集成电途计划企业。公司采用Fabless策划形式，对表采购紧要囊括晶圆成立、晶圆测试及芯片封装效劳。申诉期内，公司的晶圆代工场紧要为中芯国际、华虹宏力，晶圆测试厂紧要为纪元微科、盛合晶微，芯片封装厂紧要为日荣半导体、华天科技、西安微电子。公司紧要供应商为行业内着名半导体厂商、境表里上市公司或其子公司。

　　自2015年起，芯旺微就启动了车规级MCU的手艺及产物研发，造成了厚实的车规级手艺堆集及产物贮备，申诉期内，公司车规级MCU产物出货量超5000万颗，申诉期各期，公司车规级MCU的业务收入分袂为81.06万元、5755.78万元及22252.91万元。

　　目前，芯旺微车规级MCU已进入安波福、华域汽车、拓普集团、奥特佳、伯特利、英搏尔、华阳集团、星宇股份等多家着名汽车零部件厂商(Tier1、Tier2 等)的供应链编造，产物批量行使于上汽集团、一汽集团、长安汽车、广汽集团、比亚迪、吉祥汽车、春风汽车、长城汽车、奇瑞汽车、理思汽车、幼鹏汽车等浩繁国内着名汽车品牌厂商。其它，局部产物也已行使于人人汽车、摩登汽车等着名表资汽车品牌厂商bob全站。

　　据悉bob全站，芯旺微此次打击科创板IPO所召募资金，将投资于车规级MCU研发及资产化、工业级和AIoT MCU研发及资产化、车规级信号链及射频SoC芯片研发及资产化以及测试认证核心树立等项目。

　　芯旺微方面显示，以车规级MCU产物为主旨，接连研发高本能高品德MCU电子，并深化公司正在车规级信号链及射频SoC芯片等汽车芯片界限的产物组织。

　　汽车芯片可分为主控芯片、存储芯片、功率芯片、模仿芯片和传感器芯片等五大类，此中MCU为主控芯片的一种。

　　凭据德勤统计数据，近十年来整车所用芯片均匀数目一向上升。此中，古代燃油车单车从 2012 年均匀操纵438颗汽车芯片增进至2022年均匀操纵934颗，新能源汽车单车从 2012 年均匀操纵567颗汽车芯片增进至2022年均匀操纵1459颗。

　　MCU正在汽车芯片上的价钱占斗劲高。凭据Strategy Analytics数据，古代燃油车中，MCU占汽车芯片的价钱占比最高，约为23%;正在纯电动车型中，MCU占汽车芯片的价钱占比约为11%，仅次于功率半导体。

　　新能源汽车的“三电”编造将发动MCU的增量需求，如正在新能源汽车的电池编造中， MCU 用于电池模组的漫衍式管造;正在电驱编造中，MCU用于逆变器竣工直流电向换取电转换;正在电控编造中，MCU 用于电池管造编造(BMS)举办温度把握和充放电管造，用于整车把握器(VCU)中竣工号令传输、职业更动、和能量管造。除“三电编造”表，新能源汽车的车载无线充电bob全站、声学汽车警报编造(AVAS)、新能源汽车配套的充电枪、充电桩等储能合系装备等也需求操纵MCU实践运算和把握功效。

　　显明，正在汽车电动智能化趋向下，MCU的行使远景极端可观。IC Insights颁发的数据显示，环球MCU墟市范畴正在体验2020年消重后，跟着2021年环球经济苏醒到达196亿美元，估计2022年将会无间坚持增进趋向，到达215亿美元。IC Insights预测，从2021年到2026年，环球MCU墟市范畴的复合增进率约为6.7%，正在2026年到达272亿美元。

　　2020年，环球MCU的下使界限紧要为汽车电子、工业、消费电子、医疗强壮和航空国防等，此中汽车电子占比约为35%，工业占比约为24%，合计占比近 60%。

　　我国工业用MCU和车用MCU墟市份额同样可观。凭据Omdia数据，2021年中国MCU墟市范畴约72亿美元(约合黎民币464亿元)，2022年增进至82亿美元(约合黎民币552亿元)，估计2023年墟市范畴到达约85亿美元。

　　近年来，我国新能源汽车量价齐升，墟市分泌率接连进步。7月21日，国度发扬鼎新委进行专题信息颁发会，先容增进汽车、电子产物消费相合情状。从产销量看，本年上半年新能源汽车产销分袂告竣378.8万辆和374.7万辆，同比分袂增进42.4%和44.1%。从墟市拥有率看，新能源汽车销量占全体汽车销量的比例到达28.3%，比2022年晋升2.7个百分点。从保有量看，截至本年6月底，天下新能源汽车保有量抢先1620万辆。

　　芯旺微方面以为，固然我国汽车产销量陆续多年位列寰宇第一，但正在人均汽车保有量上却远低于欧美兴旺国度。凭据公安部数据，2022年我国千人汽车保有量约为200余辆，与欧美兴旺国度500辆以上的千人汽车保有量程度比拟，仍存正在较大差异。跟着我国城镇化经过加快、住民收入程度的进步以及消费升级，我国汽车墟市增进空间宽敞。

　　我国半导体光电子学物理及器件界限专家、深圳手艺大学集成电途与光电芯片学院院长宁存政显示：“因为家喻户晓的道理，我国集成电途资产要思正在5纳米和3纳米造程上短期竣工打破很难。应当正在前辈造程上无间投资和手艺攻合同时，踊跃进步成熟工艺上的成立才能和产能，争取占更大的墟市份额。这确实是一个紧张的战术做法。”

　　环球头部功率半导体公司Wolfspeed国内代庖商、深圳市鹏源电子有限公司总司理阮胜超以为，正在新的国表里墟市境况下，中国车企纷纷正在国内寻找汽车电子器件的“备胎”，国产厂商应捉住这个窗口期，竣工“上车”。

　　“我国汽车电动化走正在了环球最前哨，本土墟市的拉动成为国产芯片企业振兴的最有利身分。”深圳华强实业股份有限公司投资发扬核心副总司理张戈说，我国汽车芯片优良企业希望借行业景气周期与国产取代共振，竣工急迅振兴，缩短正在各界限的紧要差异，并一向晋升自帮率。

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